Após mais de um ano de taxas de frete disparadas e enormes lucros para as empresas de navegação, as taxas de frete marítimo continuaram a cair. Espera-se que o aumento nas taxas de frete marítimo em setembro passado seja difícil para os vendedores esquecerem. Naquela época, o preço do frete não era limitado. Mesmo que o vendedor tivesse dinheiro, ele poderia não conseguir encomendar um contêiner. Foi difícil encontrar um recipiente no mercado. Muitos vendedores reclamaram que seus lucros foram reduzidos pelos custos de envio.
Desde o início do ano, os preços globais de envio continuaram a cair, apesar da alta base nos dois anos anteriores. O terceiro trimestre tem visto uma tendência de queda acelerada. Os preços de algumas rotas caíram mais de 50% em relação ao pico do ano passado.
Agora entrou em outubro. Normalmente, outubro é a época mais quente do ano para a indústria naval global. Com o início dos preparativos para a temporada de Natal, os preços de várias cargas de primeira via devem ter começado a subir nesta época do ano passado. No ano passado, os países europeus e americanos estimularam o consumo dos residentes, seguido por um aumento nos pedidos de várias plataformas de comércio eletrônico transfronteiriço, o que levou diretamente a um aumento na demanda de transporte e a um aumento nos preços de frete. Pelo contrário, as taxas de frete marítimo vêm mostrando uma tendência de queda neste ano.
Em 30 de setembro, o índice global de frete de contêineres FBX da Baltic Shipping Exchange mostrou que a taxa média global de frete de contêineres era de US$ 4.060/FEU, uma queda anual de mais de 60%, e a taxa de frete da China para os Estados Unidos Estados e Oeste caíram acentuadamente em 14 por cento em uma única semana e caíram abaixo de 3,000 dólares americanos. USD para USD 2.951/FEU, e a taxa de frete da China para o Leste dos Estados Unidos caiu 9% para USD 6.940/FEU. Nas principais rotas, o contrato de longo prazo e as taxas de frete spot começaram a aparecer invertidos.
A queda nos preços de envio significa que é benéfico para o comércio eletrônico transfronteiriço? incerto. Embora o preço do frete marítimo tenha permanecido alto no ano passado e o custo de transporte para os vendedores tenha aumentado, isso significou que a demanda do mercado externo era grande e as transações do mercado estavam crescendo. Os vendedores negociam mais pedidos todos os dias, especialmente para vendedores de produtos de grandes dimensões com altos lucros. Mais pedidos significam um aumento no lucro líquido, o que pode compensar bastante o custo do frete.
Os preços do frete marítimo continuaram caindo este ano, e as razões são óbvias. A alta taxa de inflação na Europa e nos Estados Unidos, os constantes conflitos, os contínuos aumentos de juros pelo Federal Reserve e o estoque inacabado acumulado no ano passado... A combinação de vários fatores levará inevitavelmente a uma queda acentuada na demanda por compras na Europa e nos Estados Unidos. A demanda de compras dos consumidores diminui, portanto, os produtos dos vendedores podem ser difíceis de vender, resultando em um acúmulo nos depósitos, que não apenas ocupa a capacidade de armazenamento, mas também exige taxas de armazenamento caras. Para os vendedores, eles precisam encontrar uma maneira de limpar esses estoques de longa data no próximo ano. .
Mesmo que os preços do frete marítimo continuem caindo, isso não é necessariamente bom para os vendedores. Embora o custo de transporte tenha caído, se as mercadorias não puderem ser vendidas, os vendedores não se atrevem a estocar em grandes quantidades, o que facilmente levará ao fato de que a cadeia de capital dos vendedores não consegue acompanhar as mercadorias. Além disso, os vendedores também precisam descontar significativamente o estoque no depósito. Se eles não cortarem preços loucos para lidar com o estoque no armazém, ficarão pouco competitivos diante de produtos com custos de envio mais baixos. Como a maior parte do estoque do armazém é de mercadorias que entram no mercado a um preço alto para frete marítimo, agora os vendedores entram no mercado a um preço mais baixo e podem vencer seus concorrentes em uma guerra de preços. Portanto, muitos vendedores estão atualmente procurando várias maneiras de limpar seu estoque.
É claro que, para vendedores de grandes dimensões, o transporte marítimo é o preferido, porque a entrega aérea ou a entrega expressa incorrerá em altas sobretaxas, que geralmente são mais altas do que o valor das próprias mercadorias, apertando seriamente o espaço do vendedor. E o transporte de grandes dimensões Empire Express American é mais adequado para móveis, autopeças e outros produtos, transporte geral Yantian COSCO, o prazo total pode ser entregue em cerca de 35 dias.
Os vendedores não se atrevem a estocar em grandes quantidades, mas não podem deixar de estocar, então só podem escolher o modo de estocagem de pequenos lotes e várias vezes. Pequenos lotes de mercadorias são mais adequados para entrega aérea ou expressa. Obviamente, quando a alta temporada chegar, a demanda por entregas aéreas e expressas aumentará de acordo. Embora o preço total da entrega aérea e expressa seja muito maior, a pontualidade pode ser garantida, estável e confiável.